Ekoizpen planta berria Irizar ietruck-arentzat

Irizar Taldeko % 100eko kamioi elektrikoak 2200 m2-ko ekoizpen planta berria du Lazkaon (Gipuzkoa), Irizarren Ormaiztegiko lantegi nagusitik 10 km eskasera. Urtean 60 kamioi inguru ekoizteko gaitasunarekin, planta berria 2023. urtearen hasieran jarri da martxan, eta orain arte Irizarren Ormaiztegiko autobus eta autokarren lantegian txertatuta zegoen ekoizpen espazioa ordezten du. Europako hainbat hiritan hainbat proba arrakastatsu egin ondoren, Irizar ie truck Lyongo Solutrans azokan aurkeztu zen ofizialki 2021aren amaieran. Egungo bertsioak hainbat hobekuntza teknologiko biltzen ditu, hala nola bateriak, powertrain elektrikoa eta erabilgarri dauden funtzionaltasunak, besteak beste, Irizar ietruck hirian modu konektatu eta isilean lan egiteko ibilgailu aproposa bihurtzen dutenak. Aurtengo Solutrans azokan aurkeztuko da Irizar ie truck plataforma berria, % 20 arinagoa, autonomia handiagoarekin eta hobekuntza estetiko interesgarriekin. Irizar ie truck Irizar ie truck zero igorpeneko kamioi iraunkorra da, Irizar Taldeak garatua hiri zein hiri inguruetan sortzen diren beharrei erantzuteko atmosferaren kutsadurarik zein kutsadura akustikorik sortu gabe. Etorkizuneko hiri iraunkor eta adimendunentzat diseinatutako kamioia, energia eraginkortasun bikainagatik eta ustiapen kostu bikainagatik. Irizar ie truck maniobragarritasunean eta karga ahalmenean pentsatuta sortu da, eta abangoardiako konponbideak ditu, hirietan eta metropoli eremuetan industria aplikazio askotarako ibilgailu egoki bihurtzen dutenak. Bere zero emisioengatik eta zarata maila txikiagatik, hiri eta hiri inguruneetan ibiltzeko ibilgailu egokia da. Ohiko kamioi baten energia kontsumoa baino % 75 txikiagoa izateak eta soinu emisioen, kutsatzaileen eta CO2aren tasa baxuek egunez edo gauez lanak egiteko ibilgailu ezin hobea bihurtzen dute, baita emisio txikiko metropoli eremuetan ere. Irizar ie truck-ek 30.000 diesel ibilgailu astun inguruko flota bat ordezkatzeak ekarriko luke urtean milioi bat tona CO2ren baliokide inguru murriztea karbono aztarna eta 9.000 GWh baino energia gehiago aurreztea Espainiako hirietan. Segurtasuna lehenengo Irizar ibilgailu guztietan bezala, segurtasuna funtsezkoa da gidariaren postua diseinatzeko orduan, eta ergonomia eta ikusmen eremu ezin hobea lehenetsi dira. Zoru baxuko eta eskuineko ateko kabina hiriko maniobretan ahalik eta segurtasun handiena emateko garatu dira. Sarbide maila bakarra du, 370 mm-koa, eta gidariari eta laguntzaileei joan-etorri segurua bermatzen die. Ezaugarri horrek merkatuan sarbide onena duen ibilgailua bihurtzen du. Lau lagunentzako lekua du, hiru besaulki tolesgarrirekin laguntzaileentzat. Gidariaren eserlekuaren posizio baxuak eta aurreko eta alboetako beiren zabaltasunak aukera ematen diote gidariari bideen, txirrindularien, oinezkoen eta erabiltzaileen ikuspegi panoramiko zuzenerako baldintza ezin hobeak izateko, haien elkarreragina erraztuz eta angelu hilak ezabatuz. Bazterbidera zuzenean irtetea bermatzeaz eta zirkulazio bideen inbasioa prebenitzeaz gain, barrurantz azkar irekitzen den eskuineko ate pneumatiko kulunkariak aukera ematen die langileei edozein oztoporen aurrean modu seguru eta azkarrean ibiltzeko kaleetan. Ate horrek harrapatzeen aurkako sentsoreak, fotozelula bat eta orrian ertz sentikorra integratzen ditu, aplikazio azeleratuenetan ezustekorik gerta ez dadin. Irizar ie truck segurtasun aktiboko azken teknologiaz ere hornituta dago. Egonkortasun kontrolaz gain, kameraren integrazioak eta radar sentsore frontalak errei aldaketa detektatzeko aukera ematen dute (LDWS). Era berean, larrialdiko balazta (AEBS) laguntzailea ere badu. Horrek larrialdi balazta aktibatuko luke ibilgailua aurreko ibilgailura gehiegi hurbiltzen bada eta gidariak garaiz erreakzionatzen ez badu. Bestalde, Creepage funtzionaltasunari esker, gidariak laguntza automatikoa du irteeran edo martxaren hasieran, bai eremu lauetan, bai malda aldapatsuenetan. Horrela, gidaria inguruneko trafikoan zentratu daiteke eta pedal eta espeken maniobra konplikatuak ekidin ditzake. Kamera erretrobisoreak izan ditzake, ikuspen egokia eta garbia izateko, baita baldintzarik txarrenetan ere, eta oztopoak, pertsonak edo ibilgailuak daudela abisatzeko alertak jartzeko sistemak ere bai angelu hiletan edo ikuspen txikiagoko angeluetan. Beste alderdi aipagarri bat da ibilgailuaren eta operazio gunearen arteko erabateko konektibitatea, ibilbideak eta gidatzeko modua hobeto planifikatzeko aukera ematen baitu, bai eta denbora errealeko alertetara eta ibilgailuaren sistemen funtzionamenduari buruzko beharrezko informazio guztira urrutitik sartzeko aukera ere.